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BMW R1200GS 2013: inchinatevi alla mucca regina
BMW R1200GS 2013
La BMW R1200GS 2013 è la motocicletta più attesa dell’anno, se non altro perché in Italia domina da anni la classifica delle vendite. Dal primo GS del 1980 parlare di Gelande/Strasse (fuoristrada/strada) è decisamente riduttivo. Oggi siamo di fronte a un enduro da turismo da 238 kg fra i più versatili del panorama motociclistico. La mucca va bene per la città, le gite fuoriporta, i lunghi viaggi e anche il fuoristrada impegnativo (a patto di essere un buon manico).
Sì, è vero. Quando Hubert Auriol con l’R80GS si sparava la Parigi-Dakar era un’altra cosa. Adesso tutti questi avvocatini su GS metropolitani fanno storcere il naso, però sono cambiati i tempi. Ora è uno status symbol.
Aprilia RSV4 R ABS e Factory ABS 2013 – Salone EICMA di Milano
Fin dalla sua comparsa è parso chiaro a tutti gli avversari che l’Aprilia RSV4 fosse la moto da battere. Inimitabile per lucidità progettuale e tecnologia applicata, la RSV4 è ideata attorno a un motore 4 cilindri V di 65° mai visto prima su una sportiva di serie, a un telaio erede di una dinastia che ha vinto 18 titoli e 143 gran premi nella 250 GP, esaltati dai più evoluti sistemi elettronici applicati alla gestione del motore e della dinamica della moto.
Un’autentica vocazione di Aprilia che ne ha fatto la prima casa ad adottare di serie il Ride By Wire, il sistema multimappa per l’erogazione della potenza, ma soprattutto la prima a brevettare la piattaforma di controlli dinamici APRC, tuttora unica nelle esclusive funzioni di auto-calibrazione e controllo dell’impennata.
Questo primato tecnologico si consolida oggi con la gamma MY2013: Aprilia RSV4 R ABS e Factory ABS sono i modelli che, per quantità e qualità di nuovi contenuti e migliorie, rappresentano sicuramente le più importanti evoluzioni mai compiute su questo straordinario modello.
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Ducati Monster m.y. 2013 – Salone di Colonia 2012
Il 2013 sarà un anno particolarmente significativo per il Ducati Monster, che festeggerà il 20° anniversario del suo debutto sul mercato nel lontano 1993. Nonostante una costante evoluzione tecnica avvenuta nel corso degli anni, il Monster ha mantenuto inalterato il suo carattere distintivo e il suo look inconfondibile, che 2 decenni fa in pratica consentirono a questo modello di ‘inventare’ il segmento delle naked.
Per celebrare adeguatamente questi 20 anni di successi, Ducati propone per il 2013 una speciale edizione del Monster caratterizzato da un’inedita livrea denominata Monster 20th Anniversary, destinata a tutta la gamma (696, 796 e 1100 EVO). L’edizione 20th Anniversary del Monster si contraddistingue per l’abbinamento tra il rosso delle parti verniciate e il color bronzo del telaio, ulteriormente impreziosita dalle pinze freno e dalle flange dischi freno di colore oro.
Solo nella versione 1100evo, sempre in color oro, troviamo anche le pompe freno e frizione. Su tutte le tre versioni il supporto faro è cromato mentre il forcellone posteriore, le piastre e i piedini della forcella anteriore sono di color grigio. Questa versione speciale inoltre presenta i foderi forcella colore champagne e la sella che richiama la fattura della sella del primo Monster del 1993. Il modello 20th Anniversary è inoltre equipaggiato da specchietti retrovisori che riprendono lo stile dei primi specchietti Monster e da coperchi motore di colore grigio scuro.
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Ducati Multistrada 1200 2013: dettaglio dei modelli e delle novità
Dopo averla mostrata in anteprima nei giorni scorsi, Ducati ha diffuso i dettagli e le schede tecnice della nuova Ducati Multistrada 1200 M.Y. 2013 disponibile in quattro differenti versioni:
• La Multistrada 1200 con la tecnologia associata ai Riding Mode che comprende, di serie, il Ride-by-Wire (R-b-W) e il Ducati Safety Pack (DSP) che include il Ducati Traction Control (DTC) e l’ultimissima versione di ABS.
• La Multistrada 1200 S Touring oltre ai Riding Mode, al Ride-by-Wire (R-b-W), e al Ducati Safety Pack (DTC + ABS), ora viene dotata del Ducati Skyhook Suspension (DSS), oltre a manopole
riscaldate, eleganti borse laterali e pratico cavalletto centrale.
• Il nuovo modello Touring, la Multistrada 1200 S Granturismo, che oltre ad avere tutte le dotazioni delle versione Touring, gode di una capacità di carico incrementata grazie alle valigie laterali maggiorate e al top case di serie, presenta fari supplementari a LED e offre una protezione aerodinamica ancora migliorata, oltre ad essere equipaggiata con pneumatici Pirelli Angel GT, specifici per i lunghi trasferimenti.
• La Multistrada 1200 S Pikes Peak, oltre ad avere tutte le dotazioni tecniche della versione S, si ispira alla Multistrada che ha vinto la leggendaria gara americana edizione 2012 mostrando una fantastica nuova livrea.
La nuova famiglia Multistrada 1200 quindi, pur mantenendo inalterati i plus che ne hanno decretato il grande successo, si presenta per il 2013 ricca di significativi aggiornamenti, beneficiando in particolare, di un’importante evoluzione tecnica. Interessante il peso a secco di soli 194kg, più leggera di ogni altra Enduro stradale, Touring o Sport Touring disponibile ad oggi sul mercato. Scopriamone tutti i dettagli dai dati diffusi dalla Casa di Borgo Panigale.
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MV Brutale 800 – Salone EICMA di Milano
Eccola, è lei: MV Agusta Brutale 800 2013! Spinta dal nuovo motore(lo stesso che equipaggerà la Rivale, a breve su queste pagine) più potente e con maggior coppia. Le nuove sospensioni regolabili e la nuova dotazione elettronica completa ed evoluta, rende Brutale 800 leader nel segmento di riferimento. Grafiche e colorazioni dedicate ne celebrano le linee inconfondibilmente MV Agusta.
Brutale tre cilindri significa maneggevolezza, agilità estrema, assoluta facilità di guida. Ora con il nuovo motore, con potenza e coppia paragonabile ad una 1000cc, e con un peso di soli 167 kg, Brutale 800 è unica nel rapporto peso/potenza. Brutale 800, però, non vanta soltanto il nuovo motore tre cilindri: anche le sospensioni sono nuove, regolabili e permettono al pilota di adattarne la risposta alla differenti condizioni di utilizzo.
Tutto ciò potendo contare in ogni istante sulla dotazione elettronica più completa della categoria: MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System), il sistema integrato di gestione del veicolo, che comprende innanzitutto il Full Ride by Wire multimappa integrato al controllo di trazione. Il risultato è erogazione ottimizzata a tutti i regimi, massima efficienza del motore anche sul fronte dei consumi. E’ inotre possibile personalizzare il carattere del motore, scegliendo tra le quattro mappe disponibili: tre pre-impostate, una da creare a proprio piacimento.
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Triumph Daytona 675 e 675R 2013
Triumph presenta oggi al Salone Internazionale del Motociclo di Milano le nuove Triumph Daytona 675 e 675R 2013. Non poche le novità della Supersport inglese per il 2012: il motore a tre cilindri più potente rispetto alla precedente versioen, 128 CV (+3CV), ed una coppia pari a 75 Nm (+2Nm) e linea rossa portata a 14.400 giri; nuovo telaio con migliore distribuzione del peso e scarico riposizionato; nuovo sistema ABS disinseribile; frizione antisaltellamento di serie.
Complessivamente la moto è più leggera di 1,5 kg rispetto al modello uscente. La versione Daytona 675R ha componenti d’ispirazione racing e cambio elettronico di serie, mentre per entrambe è prevista la garanzia di due anni a chilometraggio illimitato standard.
Sin dal primo modello del 2006, la Daytona 675 di Triumph ha rivoluzionato le convenzioni delle supersport con il suo tre cilindri da 675cc imponendo nuovi standard di prestazioni nella categoria. Sin dal suo debutto, la Daytona ha sbaragliato le avversarie nei test comparativi, ha vinto premi in tutto il mondo e ha anche surclassato le superbike ad alte prestazioni nella prestigiosa gara internazionale Masterbikes, vincendo il test più duro e completo per le sportive per due anni consecutivi.
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Ducati 1199 Panigale R 2013 – Salone EICMA di Milano
La rivoluzionaria Supersportiva “made in Borgo Panigale”, nel 2013 arricchische la prestigiosa gamma Superbike si completa con l’introduzione della nuovissima 1199 Panigale R, l’emblematica versione top di gamma che storicamente identifica la versione più sofisticata ed estrema prodotta dalla casa motociclistica bolognese.
Preparata e sviluppata dall’esperienza Ducati Corse per essere omologata per la prossima stagione nel campionato World Superbike, è dotata di una nuova calibrazione del software gestione motore e del sistema ride-by-wire in grado di esaltare ulteriormente il piacere di guidare l’ultima Supersportiva di casa Ducati.
La lettera “R” nei modelli superbike Ducati è sempre stato un “marchio di fabbrica” per le moto prodotte a Borgo Panigale perché hanno rappresentato e rappresentano da sempre le moto dei sogni per molti appassionati motociclisti. La versione R infatti indica la moto “preparata” dal reparto Ducati Corse che si traduce in prestazioni straordinarie oltre ad una ricca componentistica per essere omologata e quindi schierata nell’agguerrito campionato mondiale Superbike.
Source: http://www.motoblog.it
Ducati Hypermotard 2013 – Salone EICMA di Milano
Presentata a Milano la nuova ed esaltante generazione 2013 di Hypermotard, generazione che eredita dal concept originario gli elementi che hanno reso questa moto unica e di grande successo: innovazione, design ma soprattutto divertimento estremo. La nuova Hypermotard non solo riprende queste connotazioni ma le esalta ulteriormente, grazie ad una nuova gamma composta da 3 incredibili modelli: l’entusiasmante Hypermotard, l’estrema Hypermotard SP e una nuova, ancora più accessibile e pratica tourer, particolarmente adatta all’uso quotidiano: la Hyperstrada.
Nuovissima in termini di componentistica, l’intera famiglia Hypermotard viene equipaggiata dal motore di ultima generazione Ducati Testastretta 11° 821cc da 110 CV e da un nuovo telaio a Traliccio rivisto che incorpora elementi della ciclistica al vertice della gamma. L’Hypermotard e Hypermotard SP mantengono un look essenziale da Supermotard, mentre l’Hyperstrada è accessoriata di serie per rispondere ad esigenze prettamente orientate al mototurismo.
L’ergonomia dell’intera famiglia è stata completamente rinnovata così come la dotazioni di serie che prevede l’adozione del Ducati Safety Pack con ABS a 3 livelli, Ducati Traction Control a 8 livelli e Riding Mode integrati, che collocano la nuova gamma Hypermotard in una posizione di assoluto rilievo nel moderno panorama della produzione motociclistica internazionale.
Source: http://www.motoblog.it
Can-Am Spyder ST Roadster 2013
Per il 2013 la nord americana Can-Am aggiungerà il nuovo trike Spyder ST alla sua già nutrita gamma Roadster, ampliando così l’offerta del suo listino a ben 18 modelli. Lo Spyder ST sarà disponibile in 3 allestimenti (ST, ST-S e ST Limited) e si propone quale anello di congiunzione tra la gamma sportiva RS e quella più turistica RT. Il modello vanterà un’ergonomia più rilassante ed una migliore protezione dal vento rispetto alle RS, potendo anche contare su un parabrezza totalmente regolabile.
La Spyder ST in versione standard standard sarà equipaggiato con un motore V-Twin Rotax da 998 cc con Ride-by-Wire, display a colori multifunzione, pedane passeggero regolabili, un sistema di sicurezza con codifica digitale (DESS) e una capacità di carico totale di 44 litri. L’allestimento ST-S aggiungerà gli speciali ed elaborati cerchi a sei razze Carbon Black per l’asse anteriore, con pneumatici a profilo ribassato, parafanghi anteriori ridisegnati con luci LED integrate, ampie piattaforme per il pilota (solo per la versione con cambio semi-automatico), cruise control e un’aerodinamica più curata, oltre a manubrio, pedane, scarico e ammortizzatori in nero opaco.
via | MotorcycleNews
Brammo Empulse and Empulse R finally unveiled: 100-mph speeds and raised prices
Brammo has suffered some major setbacks in getting its latest Empulse electric motorcycle to market, but the company has stuck to its revised launch date: it unveiled the 2013 model last night. The key specs haven’t changed during the delay — we’re still looking at a six-speed gearbox, a max speed of 100 mph and a fast-recharge time of 3.5 hours — but the price has jumped from $14,000 to $16,995. There’s also the Empluse R, a more premium model that will go on sale for $18,995 in June. The main difference between the base model and the R is the material: the Empulse has a plastic body, while the R uses carbon fiber. Check out the full presser below the break — and if you’re holding out for the 2013 Empulse, the gallery pics of the R will have to tide you over till the base model launches early next year.
One-man Rocket EV hits over 200 mph in under 7 seconds (video)
You won’t be driving away in this by the end of 2012, but you can expect it to smoke the EV competition. Shawn Lawless and his Rocket drag bike managed to hit just over 200 miles per hour on . We could eke out a few more words about the 14.2-kWh battery, but we’d prefer to let the video do the talking — it’s right after the break.
Ducati addio, diventa tedesca Audi compra per 860 milioni
MILANO – Manca solo un passaggio, il via libera dei consigli, ma stavolta pare proprio che Ferdinand Piëch ce l’abbia fatta. Dopo un’attesa di sei anni, e sei mesi di trattative serrate, il patron della Volkswagen sta per portarsi a casa la Ducati. Ieri il gruppo di Wolfsburg ha trovato l’accordo con il fondo Investindustrial di Andrea Bonomi per acquisire il 100% dell’azienda di Borgo Panigale, che finirà sotto le insegne dell’Audi. L’accordo sarà illustrato oggi ai board della capogruppo e di Audi per l’approvazione e, se tutto andrà secondo programma, giovedì mattina Piëch potrà annunciare all’assemblea Volkswagen il debutto nelle due ruote, con uno dei marchi più prestigiosi del mondo.] MILANO – Manca solo un passaggio, il via libera dei consigli, ma stavolta pare proprio che Ferdinand Piëch ce l’abbia fatta. Dopo un’attesa di sei anni, e sei mesi di trattative serrate, il patron della Volkswagen sta per portarsi a casa la Ducati. Ieri il gruppo di Wolfsburg ha trovato l’accordo con il fondo Investindustrial di Andrea Bonomi per acquisire il 100% dell’azienda di Borgo Panigale, che finirà sotto le insegne dell’Audi. L’accordo sarà illustrato oggi ai board della capogruppo e di Audi per l’approvazione e, se tutto andrà secondo programma, giovedì mattina Piëch potrà annunciare all’assemblea Volkswagen il debutto nelle due ruote, con uno dei marchi più prestigiosi del mondo.
Source: corriere.it
Ducati Monster Diesel, stile inconfondibile per la naked da 100 CV (foto e video)
Il titolo potrebbe essere ingannevole, Diesel non si riferisce alla tipologia del motore ma ‘semplicemente’ alla nuova versione rilasciata sul mercato dalla casa di Borgo Panigale. Una rivisitazione della Monster 1100 EVO che ha visto una diretta influenza e collaborazione del team Diesel style diretto da Renzo Rosso (fondatore del brand italiano), una versione definita ‘urban military chic’.
Motorola Droid Razr Maxx hands-on (video)
Its showing wasn’t as noteworthy as it was last year, but Motorola still at least brought a few new goodies to put on display. The latest major addition to Verizon’s Droid Razr family, the Razr Maxx, was on hand, as were the white and purple variants of the original version. So what makes the $300 subsidized Maxx so different from its predecessor? Simply enough, the name is a direct reflection of the phone’s battery life, as it sports a thicker (translating to a thickness of 8.99mm, a couple millimeters thicker than the original) 3,300 mAh juicepack that promises an out-of-this-world 21 hour talk time. Sadly, we didn’t have 21 full hours to dedicate to testing this claim, but we did have enough time to get a few pictures and a video of the entire Droid Razr family together at last below the break.
Samsung Galaxy Nexus vs. Droid RAZR by Motorola: the tale of the tape
Google outbid itself by 33 percent in Motorola Mobility acquisition, SEC filing reveals
Motorola Defy+ leaves the gym, coming this fall with slightly more muscle
You’d be hard-pressed to find many phones that look relatively stylish, are thin and light enough to carry comfortably in your pocket, and can hang out underwater for ten minutes. That’s why, we suppose, the Motorola Defy became popular worldwide; it’s difficult to build a device to be a tank without looking like one, and it’s even more tough to do it right. Naturally, when you’ve got a good thing going, it’s ideal to improve upon that model. The Motorola Defy+ aims to do just that — keep the form factor, Gorilla Glass and IP67 certification, but beef up the internal components and throw in better firmware. The new iteration — slated for a Q3 release — will house a single-core 1GHz TI OMAP 3620, Android 2.3.4 with Moto’s latest UI skin (still curiously referred to as MotoBlur) on top, and a 1700mAh battery while the rest of the specs remain the same as its predecessor. No word on specific carrier availability was given, though HelloMoto aims to launch it in Asia, Latin America, and Europe in the fall. Full press release can be found after the break.
Motorola Xooms in Android 3.1 update that activates microSD card support outside the US
You know that microSD card slot that’s been laying dormant in your Motorola Xoom? Provided you don’t reside in the US, that’ll be getting activated soon as part of the tablet’s Android 3.1 update, which is starting to roll out now and should have all of Europe covered within the next few weeks. Motorola explicitly identifies this as a firmware update for “non-US” Xooms, so Canadians would be well advised to check their software update utility, though the big question is why didn’t the American 3.1 update include microSD support as well? What tangled web of intrigue lies behind this selective activation?
Motorola Droid 3 official in China under Milestone 3 moniker, packs 4-inch qHD display
The Droid 3 is upon us! Well, it is if you live in China and don’t mind calling it the Milestone 3. A new XT883 model has just been made official by Motorola during China Telecom’s CDMA Summit, touting the tagline “the third Milestone” and a new five-row slideout QWERTY keyboard. The salient specs include a 4-inch touchscreen with qHD (540 x 960) resolution, a dual-core processor capable of driving 1080p video recording, an 8 megapixel rear camera with LED flash, up to 32GB of built-in storage, and of course, Android 2.3 as the shipping OS. A pretty compelling package, we think you’ll agree. It’s coming to China this summer, though Moto could still be crafty enough to squeeze the US launch in before actual units start shipping to Yao Ming’s homeland. Because, well, who’s ever heard of a Milestone coming before a Droid?
MOTOBLUR name phased out due to public feedback
The first rule of MOTOBLUR is do not talk about MOTOBLUR. Not in public at least. We got a bit of a mixed message on the matter, while discussing the newly announced Motorola Photon 4G with the company. Representatives mentioned the UI by name during our hands-on, but failed to discuss the proprietary Android skin in any press materials discussing the device. Asked what precisely is going on with the interface, a Motorola spokesperson confirmed CEO Sanjay Jha’s earlier comments that the handset manufacturer is moving away from the name, adding that the decision was due in part to public feedback. Pieces of the UI’s social functionality will remain present on devices, however, combined with more enterprise-focused features delivered as part of the company’s purchase of 3LM. Of course, all of this not talking about MOTOBLUR certainly hasn’t stopped the company from singing its praises.
